樊文光：多措并舉應對動力電池原材料價格上漲

近來，動力電池原材料漲價在行業內已經眾所周知。面對一浪高過一浪的價格上漲潮，動力電池企業應該如何應對，對于整個行業都是高度關注的熱點。

“漲價的來源，肯定是需求端的需求大量釋放，本身就會推高原材料的價格。另外，再加上全球的疫情和緊張的局勢，也對原材料市場價格上漲造成了一定負面的影響?！?月27日，在京舉辦的2022中國電動汽車百人會論壇上，深圳比克動力電池有限公司副總裁樊文光在線接受《中國汽車報》記者采訪時，客觀分析了動力電池原材料漲價背后的原因，提出了企業應對原材料價格上漲的思路。

回收材料 節能降本

在樊文光看來，需求增加與疫情等因素帶來的緊張局勢導致動力電池供應鏈產生了一定的踩踏效應，行業中的一些企業出于一種比較恐慌的心態去鎖定產能，同時還有個別的玩家囤積居奇、推波助瀾，造成了整個行業原材料價格瘋漲，并傳遞到整個產業鏈，對動力電池行業產生了深遠的影響。

“這對我們企業的研發能力帶來挑戰?！狈墓獗硎?，這不僅需要尋找快速迭代的替代技術，而且對供應鏈的整合能力都提出了非常嚴峻的持續性的挑戰?！拔曳浅鷳n鋰電池原材料處在高位的情況，因為它使得我們整個新能源車企和動力電池企業生存變得非常艱難，尤其是在我們處在‘油改電’，需要提高新能源汽車市場滲透率的關鍵攻關年份?！彼f，這造成了從供應端傳來的漲價傳遞到最后終端，導致電動車的漲價。這對整個行業的發展而言，負面影響較大。

針對這種行業大環境，比克電池又是如何應對的呢？樊文光稱，比克電池有一整套應對的方案。首先，要與上游供應商緊密協作，合理調整采購的節奏，如在價格高點放慢節奏，緩買緩賣，不去推波助瀾或者助力踩踏效應，前期有庫存或者有支撐的企業，把價格高點避開。其次，企業需要向客戶適當地傳遞漲價的壓力，畢竟這是市場行為，企業沒有力量把漲價因素全部消化掉。再者，更重要的是，電池企業要與上游的原材料供應商加強對回收材料的利用，這也是動力電池車企的客戶提出的要求，在這方面比克電池已經取得深度進展?，F在比克電池使用的材料，已經有相當比例是采用回收的原材料?！拔磥磉@個比例會越來越大，甚至提升到接近百分之百的材料回收再利用?！彼f。

樊文光認為，動力電池企業要加速材料替代體系的內部研發，比克電池也在開發一些新的供應商或新的技術路線。此為，要在適當的時機，通過對外的股權投資、收購、合資等方式，謀求更安全的供應鏈。

點面結合 多元發力

在如今新能源汽車產業逐漸加速的背景下，動力電池的市場競爭也出現了更多的新情況、新變化，動力電池企業如何在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地，是企業思考和探索的課題。

“比克電池在產品方面堅持多元并行、持續發力的布局?！狈墓獗硎?，比克電池在方形、聚合物軟包和圓柱這些產品上都有布局，其面對的是不同的市場領域。在市場需求較大的圓柱電池上，這是比克電池深耕多年的最有特色和代表性的產品。其中又分為傳統的18650和21700標準形態的圓柱電池，主要是面向消費端，包括電動工具、智能家居和兩輪出行小動力的應用領域；而比克電池新一代的大圓柱電池平臺，毋庸置疑是瞄準中高端汽車電池市場。

樊文光介紹，對于行業應用較多的方形電池，比克電池今年也會集中發力，并以磷酸鐵鋰的方形電芯和模組為核心產品，主要面向的市場不僅會瞄準汽車應用領域，還包括戶外儲能、通信基站、微網、太陽能路燈等。

在行業和消費者高度重視電池安全的情況下，比克電池又是如何去強化安全性能的呢？樊文光談到，比克電池對產品的安全性有著堅定的信念，認為在下一代電池及固態電池問世以前，固液混合的圓柱型電池安全上限較高。當然，很多電池企業對多種電池技術路線都有自己的理解和判斷。他認為，在梯次利用和電池回收方面，圓柱電池因為高度的標準化，結構的對稱性，使得對退役電芯的梯次利用和電池回收中都更加簡便，成本較低。

抓住機遇 迎接挑戰

近年來，我國新能源汽車市場逐步由政策驅動轉向市場驅動，新能源乘用車也將在今年退坡完畢。對此，動力電池企業是如何看待這一趨勢呢？

“對于補貼退坡，國家政策給出了明確的時間線和政策導向，我們會根據政策研討相應的應對措施?！狈墓饨榻B，政策補貼肯定對行業推進是很大的利好，也是一個巨大的推動，但要考慮到補貼退坡以后企業將何去何從。所以，電池企業從產品的技術路線以及向車企的推介策略，都要充分考慮到退坡以后如何保持自身產品的性能和成本、價格競爭力，這也體現在比克電池技術路線的研判和技術路線確定上。

對于新能源汽車行業面對的機會和挑戰如何認識，樊文光認為，現在行業有一些內卷，但應該清楚的是，電動汽車的對手并不是其他的電動汽車，動力電池的對手也不是其他的動力電池，而是燃油車。如果明白這一點，就可以發現企業的優劣長短。其中，如里程焦慮，既是因為單次續航不夠也是因為充電時間長，且充電樁的便捷程度不夠。這才是制約電動車取代燃油車的最大障礙和挑戰。其中蘊藏的機遇，就是采用圓柱電芯的高安全上限，來支持使用這種超高能量密度的化學體系，同時又支持超級快充。比克電池現在可以做到280Wh/Kg的大圓柱電池，在12分鐘就可以把它充到80%的容量，當搭載這款電池的電動汽車問世以后，可能里程焦慮這個問題就迎刃而解了。

樊文光提出，下一步，當電動汽車全面的使用體驗與燃油車持平，甚至像加速性能或者車機系統、智能化程度超過燃油車之后，要更加關注的就是提高電動車的可靠性，把起火、爆炸這些問題徹底地降為零，在沒有政策補貼的前提下，把新能源汽車價格拉到與燃油車平齊?！斑@樣的話，電動車就完成了它的歷史使命，完全取代燃油車?！狈墓馓寡?。